Тэрмаэлектрычны модуль, модуль Пельцье (таксама вядомы як тэрмаэлектрычныя модулі астуджэння, TEC) — гэта тыповая тэхналогія, якая выкарыстоўвае эфект Пельцье для астуджэння ў аўтамабільных халадзільніках. Ніжэй прыведзены асноўныя асаблівасці прымянення, перавагі, абмежаванні і тэндэнцыі развіцця гэтых лістоў у аўтамабільных халадзільніках:
1. Агляд прынцыпу працы
Тэрмаэлектрычны модуль астуджэння, модуль Пельцье, элемент Пельцье складаецца з паўправадніковых матэрыялаў N-тыпу і P-тыпу. Пры падачы пастаяннага току на злучэнні ўтвараецца розніца тэмператур: адзін бок паглынае цяпло (халодны канец), а другі бок вылучае цяпло (гарачы канец). Дзякуючы распрацоўцы разумнай сістэмы адводу цяпла (напрыклад, вентылятараў, радыятараў) цяпло можна адводзіць, тым самым дасягаючы астуджэння ўнутры халадзільніка.
2. Перавагі аўтамабільных халадзільнікаў, тэрмаэлектрычных аўтамабільных халадзільнікаў, вінных халадзільнікаў, халадзільнікаў для піва, халадзільнікаў для піва
Няма кампрэсара, няма холадагенту
Не выкарыстоўваюцца традыцыйныя холадагенты, такія як фрэон, экалагічна чыстыя і без рызыкі ўцечкі.
Простая канструкцыя, адсутнасць рухомых частак, ціхая праца і нізкая вібрацыя.
Невялікі памер, лёгкая вага
Падыходзіць для аўтамабіляў з абмежаванай прасторай, спрашчае інтэграцыю ў невялікія аўтамабільныя халадзільнікі або астуджальныя прылады-падшклянкі.
Хуткі запуск, дакладнае кіраванне
Уключэнне для астуджэння, хуткая рэакцыя; тэмпературу можна дакладна кантраляваць, рэгулюючы памер току.
Высокая надзейнасць, працяглы тэрмін службы
Няма механічнага зносу, сярэдні тэрмін службы можа дасягаць дзясяткаў тысяч гадзін, нізкія выдаткі на абслугоўванне.
Падтрымлівае рэжымы астуджэння і ацяплення
Змена кірунку току можа памяняць месцамі халодны і гарачы канцы; некаторыя аўтамабільныя халадзільнікі маюць функцыі нагрэву (напрыклад, падтрыманне тэмпературы кавы або падагрэў ежы).
3. Асноўныя абмежаванні
Нізкая эфектыўнасць астуджэння (нізкі COP)
У параўнанні з кампрэсарным халадзільным абсталяваннем, энергаэфектыўнасць адносна нізкая (звычайна COP < 0,5), спажыванне энергіі высокае, не падыходзіць для вялікай ёмістасці або глыбокай замарозкі.
Абмежаваная максімальная розніца тэмператур
Максімальная розніца тэмператур аднаступенчатага TEC, аднаступенчатага тэрмаэлектрычнага модуля астуджэння, складае прыблізна 60–70°C. Калі тэмпература навакольнага асяроддзя высокая (напрыклад, 50°C у транспартным сродку летам), самая нізкая тэмпература на халодным канцы можа апусціцца толькі да -10°C, што ўскладняе дасягненне замярзання (-18°C або ніжэй).
Залежнасць ад добрай цеплааддачы
Гарачы канец павінен мець эфектыўны цеплаадвод; інакш агульная прадукцыйнасць астуджэння рэзка знізіцца. У гарачым і закрытым салоне аўтамабіля цеплаадвод абцяжараны, што абмяжоўвае прадукцыйнасць.
Высокі кошт
Высокапрадукцыйныя модулі TEC, высокапрадукцыйныя элементы Пельцье і суправаджальныя сістэмы адводу цяпла каштуюць даражэй, чым невялікія кампрэсары (асабліва ў выпадках высокай магутнасці).
4. Тыповыя сцэнарыі прымянення
Невялікія аўтамабільныя халадзільнікі (6–15 л): выкарыстоўваюцца для астуджэння напояў, садавіны, лекаў і г. д., падтрымліваючы тэмпературу 5–15°C.
Халадзільныя і падагравальныя боксы для аўтамабіляў: маюць функцыі астуджэння (10°C) і ацяплення (50–60°C), падыходзяць для паездак на далёкія адлегласці.
Арыгінальная камплектацыя абсталявання для аўтамабіляў высокага класа: некаторыя мадэлі Mercedes-Benz, BMW і г.д. абсталяваны халадзільнікамі TEC у якасці функцыі камфорту.
Халадзільнік для кемпінгу/вуліцы: выкарыстоўваецца з электрасеткай аўтамабіля або мабільнай крыніцай харчавання, партатыўны.
5. Тэндэнцыі тэхналагічнага развіцця
Даследаванні новых тэрмаэлектрычных матэрыялаў
Аптымізацыя матэрыялаў на аснове Bi₂Te₃, нанаструктураваных матэрыялаў, скутэрудытаў і г.д. для павышэння значэння ZT (тэрмаэлектрычнай эфектыўнасці) і павышэння эфектыўнасці.
Шматступенныя тэрмаэлектрычныя сістэмы астуджэння
Паслядоўнае злучэнне некалькіх ТЭМ для дасягнення большай розніцы тэмператур; або ў спалучэнні з матэрыяламі з фазавым пераходам (ФПМ) для паляпшэння ізаляцыйных характарыстык і зніжэння спажывання энергіі.
Інтэлектуальны кантроль тэмпературы і алгарытмы энергазберажэння
Рэгуляванне магутнасці ў рэжыме рэальнага часу з дапамогай датчыкаў + мікракантролера для пашырэння запасу ходу (асабліва важна для электрамабіляў).
Глыбокая інтэграцыя з транспартнымі сродкамі на новых крыніцах энергіі
Выкарыстанне пераваг высокавольтных платформаў у галіне электразабеспячэння для распрацоўкі эфектыўных халадзільных і абагравальных боксаў для аўтамабіляў, якія адпавядаюць патрабаванням карыстальнікаў да камфорту і зручнасці.
6. Рэзюмэ
Тэрмаэлектрычныя модулі астуджэння, модулі TEC, модулі Пельцье падыходзяць для невялікай ёмістасці, мяккага астуджэння, ціхага і экалагічна чыстага прымянення ў аўтамабільных халадзільніках. Нягледзячы на абмежаванні з-за энергаэфектыўнасці і перападу тэмператур, яны маюць незаменныя перавагі на пэўных рынках (напрыклад, у легкавых аўтамабілях высокага класа, турыстычным рыштунку, медыцынскай дапамозе ў халодным ланцугу транспарціроўкі). З развіццём матэрыялазнаўства і тэхналогій цеплавога кіравання перспектывы іх прымянення будуць працягваць пашырацца.
Спецыфікацыя TEC1-13936T250
Тэмпература гарачага боку складае 30°C,
Imax: 36 А
Umax: 36,5 В
Qmax: 650 Вт
Дэльта Т макс: > 66°C
ACR: 1,0±0,1 мм
Памер: 80x120x4,7±0,1 мм
Спецыфікацыя TEC1-13936T125
Тэмпература гарачага боку складае 30°C,
Imax: 36 А
Umax: 16,5 В
Qmax: 350 Вт
Дэльта Т макс.: 68°C
ACR: 0,35 ± 0,1 Ом
Памер: 62x62x4,1±0,1 мм
Спецыфікацыя TEC1-24118T125
Тэмпература гарачага боку складае 30°C,
Imax: 17-18A
Umax: 28,4 В
Qmax: 305 + Вт
Дэльта Т макс.: 67°C
ACR: 1,30 Ом
Памер: 55x55x3,5+/_ 0,15 мм
Час публікацыі: 30 студзеня 2026 г.
